豚汁模型！

十和田観光・南部縦貫　弾丸旅行

ツイッターをなんとなく眺めていたら、十和田観光鉄道の車庫公開があるとのことだったので行ってまいりました。
　地元の告知以外の公式な宣伝はフェイスブックだけだったようで、ネット上のうす～い記述を頼りという、なんとも心細い船出でした。

土曜仕事（しかもクソ事案で残業）を片付けた後、最終の新幹線で八戸へ。安ビジホで寝て三沢へ向かいます。この辺の面々は、今まで3セク区間は新幹線だったので見たことなかったのよね。 pic.twitter.com/8c5OBtiwic
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

　今回宿泊した宿はユートリー八戸という宿なのですが、ここが変わっていて、観光協会が運営する物産館やレストランなどの公的な商業施設が集まるビルの2フロアに宿泊施設があるというもの。
　内装などは普通のビジホと変わらないわけですが、立体駐車場のエレベーターから6階に上がるとフロントがあるというのは新鮮でした。

　青い森で三沢まで。三沢からは十鉄の代替バスで七百まで。お決まりのコースです。

三沢からバスで七百を降りて、てくてく歩いてここに。現役時代に見てみたかったところです。 pic.twitter.com/dK2lpjin8H
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

七百の車庫跡に集う十和田観光電鉄の車両たち。もう少し早く生まれていれば、と思う私鉄の一つです。よく残っていてくれました。 pic.twitter.com/XbqK7cpANg
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

十和田観光3401、東北では栗原のM15と並び称される、帝国車両製のすばらしいデザインの電車です。クハもあったんですがそちらは川車製でした。1両しか作られなかったのが惜しい。 pic.twitter.com/098i3TyRZk
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

十和田観光って買い物ヘタだよなあ、と思う電車の一つ、元東急のモハ3603。まあそうでなきゃ残ってなかったろうとは思いますが。ライト形状がダメって人も多いんですが、自分としては結構好きなデザイン。 pic.twitter.com/TyzDTN0dcj
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

たいした貨物量もないのになんで2台も電機買ったし……とかは言ってはいけないことなのだろう。まあとはいえ、十和田は買い物がヘタ pic.twitter.com/ODaK5Ka2Qq
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

電化時に電車とともに日立から買ったED301。メンテナンスの面から電車と機器共通化したので、牽引力が落ちたという本末転倒感。十和田はやっぱり買い物が下手。 pic.twitter.com/YfHRGxfh4r
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

個人的には凸型機関車で一番カッコいいと思っている機関車、ED402。優秀な機関車だったらしく貨物輸送に活躍した、けど、あの貨物取扱量じゃあ、別に買わなくても良かったんじゃないかなあ…… pic.twitter.com/CZd2kgszwT
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

2両のトラ300。工事用として導入されて廃線まで在籍したから、イベント列車でよく見た。ちなみにこんなナリして昭和37年（1962）製造。ベースのトラ40000が同時期に製造されていたとはいえ、工事用に使うだけだったら廃車の適当な無蓋車買えばよかっただろ！やっぱり十和田は買い物がヘタ pic.twitter.com/Fhw3Sm2RP0
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

まあなんにせよ、現役時代が感じられる施設が残されていることは、すばらしいことです。 pic.twitter.com/WoG0T7cO9l
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

七百駅、Nゲージでペーパーキットとして出てましたっけ。外見も特徴的ですが、待合室しかなくがらんどうな中もびっくり。廃線直前の写真とか見ると、どうもずっとこのまんまっぽいですな。いくら末期には改札業務をしていなかったとへいえ、普通事務室とかそのまま残すものですが。。。 pic.twitter.com/d3zmtz4tbg
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

　七百からふたたび十鉄代替バスに乗り、三沢に戻らず十和田市内へ。昔は電車があったとはいえ、この規模の地方都市で電車が来てないってのも不思議です。
　その後は南部縦貫を見るべく移動するのですが、土休日1日2本の野辺地経由まかど温泉行きは2時間後。お腹もすいたので昼飯にします。

B1グランプリでグランプリを取ったバラ焼きを有名店で食べようと思ったら40分待ちｗ　どうせ待つならとD51を見学。どうやら吹田→名古屋→旭川→滝川という経歴のカマのようで、東北本線とは関係なしｗ　バラ焼きは、甘辛醤油ダレを豚バラと玉ねぎで炒めりゃ、そりゃうまいわな。 pic.twitter.com/QzZXeEYEPx
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十和田バラ焼きうますぎワロタ pic.twitter.com/ihM2nu4SEp
— すぎ (@kafunsugi) October 29, 2023

　バラ焼き最高でした。すげえ待ったけど。

十和田から十鉄バスで一日2本のまかど温泉行きに乗り込み、ここも来て見たかった南部縦貫に。七戸駅は路線規模にはとても見合わない、立派な駅です。 pic.twitter.com/e4lHnG6gTh
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

残ってるのが奇跡と思う、南部縦貫のヌシ。バスボディの設計流用だからデザインのことなんて考えてもいないだろうけど、ほんとかわいいね。ちょっと前だったら後ろにいるキハ10も見れたんだけどね。 pic.twitter.com/FaB9S0k1Ph
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

このあと管理のおばちゃんが閉めるとのことだったので、礼を述べて辞しました。ここから七戸十和田まで３㌔ほど歩こうと思ったら「近くまで行くから乗ってきなよ」とおばちゃん。よく喋るおばちゃんの助手席で楽をしました。七戸からは仙台でやまびこに乗り換えて帰郷。仙台では一ノ蔵を痛飲しました pic.twitter.com/8QEtSzp6LE
— すぎ (@kafunsugi) October 30, 2023

　青森にいたのは実質1日だけというあわただしい旅行でしたが、満足感の高い旅行でした。

おまけ（十和田市内にあった）

これはハロー……ミニストップですね！ pic.twitter.com/Btq6UCYs85
— すぎ (@kafunsugi) October 31, 2023

2023JAM

前回の記事が2022のJAMなんですね。1年ぶりになってしまいました。
色々なところに行ったり色々なものを作ったりはしているんですが、ブログにまとめてはいないですねえ。ツイッターが悪いです！
実は天岩晃一さんのご厚意で、1日だけ出展側でレイアウトを出していました。今回は乗り入れ車両を中心にブログに載せます。
というわけで懲りずにツイッターまとめです。

#JAM の感想を垂れ流します。まずは乗り入れ車両から。巌さん（@iwao_tetsuko）の架鉄。やっぱり田舎電車似合うレイアウトで田舎電車が走るのはいいですなー。フラッグシップの急行列車なんだけどカーブ多発区間で精いっぱい飛ばしてるけど全然飛ばせてない感じがいいｗ pic.twitter.com/SSgCsokOxi
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM　もういっちょ巌さん（@iwao_tetsuko）の架空車両。動画はローカル列車で、もうちょいで終着駅というところですか。いい感じに走ってます。 pic.twitter.com/AmprZG6YTR
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM　巌さん（@iwao_tetsuko）には無理を言って貨物列車も出してもらったんですが、走らず残念。このワフいいですよね。ハフ改のワフで近鉄に似た感じのがいましたが、見るまではそんなことは考えもせず。発想の勝利ですなあ。 pic.twitter.com/OjA53gTQZp
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM　一部で話題をさらったらしい、よーりさん（@yonyon65）のスペーシアX（？）。子どもが戸惑ってましたが（笑）、これはこれで楽しいｗ　たぶんわたってる川は鬼怒川でしょう。南武鉄道という声も聞こえますがそんなことはありませんｗ pic.twitter.com/MSQQzpsnig
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM　改造元ネタを知って驚いたMa-103さん（@48289HG）の架空車。三岐モハ150大好きマンとしては、ひらべったい顔に四角テールライトが超好き。こんなナリでたぶん足回りは吊りかけですよ。こんな更新車に乗ってみたかった。 pic.twitter.com/YAXdxj2Dvj
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM きらら改ないちろくさん（@rokugo16）の電車きららは走ってるんで分かってはいたんですが、近代的なのも似合いますなあ。窓周りが黒くなっているのが、車体全体を引き締めて見えますね。カッコいい。 pic.twitter.com/ODBLgmmpTa
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM 念願かなって見れたモケー屋近江（@oumi_model）さんのクモハユニ改。このゴッテゴテの前面好きなんですよー。こういう模型を作りたいと思ってまさに素材を集めている最中。トンネルあると室内灯ついてる電車は最高ですね pic.twitter.com/u8FgXnmVSK
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM 先頭のモハより後ろのクハのほうが図体のデカい歩くインバータさん（@Tomiyadentetsu）の2連。華奢なモハが精いっぱい頑張ってる感じがいいですな。更新前の松本とか新潟はこんな感じだったのだろうか。 pic.twitter.com/PNLXoxYZAo
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM　もう1回歩くインバータさん（@Tomiyadentetsu）の2連、といってもこちらはずいぶん趣が異なります。氏曰く「予備の予備の予備」。この元ネタは北陸鉄道。湯口さんの研究で明らかになりましたが、どうやら車籍がつながらない無認可車がいたようで。これも無認可車なのかしらｗ pic.twitter.com/DcSST9pwwJ
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM ポン太さん（@fZdDS46CzTbL5Im）の架空車は江若の頭を電車にしたものなんですが、これがまたすばらしい。 pic.twitter.com/pxOuaBkRol
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

この統一感、とってもいいです。作風へのポリシーもさることながら、「これは同じ会社の車両なんだぞ」という主張がとてもいい。ちなみに聞きそびれちゃったんですが、ガイコツテールはどこの製品なんでしょう？ pic.twitter.com/ATuhzjm0aI
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM これは宵闇さん（@vsboQOlLybK0WAu）の3連。これだけ見ると異形式が仲良く手を繋いでるように見えますが、先頭はとんでもないことになっていますｗこの塗装にピンとくる中京圏の方もいるはずｗ pic.twitter.com/mCPAvgBYUe
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM たびねこさん（@YpqHg）のインターアーバン風架空車。インターアーバンを題材に高知風で安芸線オマージュというのは洒落が効いていますね。 pic.twitter.com/Xbci3zLvHQ
— すぎ (@kafunsugi) August 22, 2023

#JAM お世話になった天岩晃一さん（@tamaonsen）の多摩温泉電鉄から、デルタ線のモジュールを。実際の駅でこういう形はあり得ないですが、それが違和感もなくまとめられているのはすごいの一言。普通デルタで駅を作ろうなんて考えもしないですが、それをやってのけちゃうのがすごい。雰囲気もいいです pic.twitter.com/sYSyyyafUa
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM 多摩温泉電鉄の駅モジュール、本当にいいなあと思うわけです。そりゃあモジュールですからいろいろな制約がある中で、自然で本当にとても魅力的。1枚目のカーブ駅はいますぐにでも作りたいですねえ。 pic.twitter.com/N1YFf6S9iH
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM ほかのブースから。これいい配線ですよね～。極論を言っちゃえばカーブに南下する必要ないわけですが、それはロマンの世界ですなｗ pic.twitter.com/iSrk6MdwY3
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM ヨーロッパな風景はこういうところじゃないとみれないから新鮮です。ワイン用のブドウ畑の中をヨーロッパの車両は走ってるの、いいですよね。飛行場作ってるのも好きな人でしょうなｗ誘導灯もいいですね～。 pic.twitter.com/6LdujI0cN3
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM NGJは小さいレイアウト・パイクが秀逸で、いつも参考になることばかり。世界観やストーリーはサイズが小さいほうが強調されるので、雄大なレイアウトとは違った楽しみがありますね。 pic.twitter.com/W6KRySw7Dq
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM この出展ははじめて見たのですが、コンパクトな舞台に見せたい情景がうるさすぎずにつけられていて、とても好感でした。これだけ小さいとなんでもかんでも乗せたくなっちゃいますからね。 pic.twitter.com/ashicFVZyU
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM 会津ヨシ！さんのこのセクションは今回でJAM見納めだそうで、結構時間を作ってみてきましたが、参考にはならないよなあ。。。次に紹介する鉄っちゃん倶楽部と会津ヨシさんのすばらしいセクションは、ウチのレイアウトが橋を作る切っ掛けにもなっています。 pic.twitter.com/9xjOip6GqD
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM 鉄っちゃん倶楽部の水上駅はいつ見ても素晴らしいですが、適宜アップデートが加えられているようですね。「上野発の夜行列車」はツボでかなり持っていますから、こういうセクションが欲しいとは思いますが、いつになるやら。 pic.twitter.com/36q83v6MYe
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

#JAM サンポールより新作（新人？）2題。どちらも川と橋がモチーフですがアプローチが全然違うのが面白い。川の配置もこだわりが見えますが、道路も見どころかなと思います。あとは木なー。たぶんオランダフラワーで、リアルでいいなと思うんですけど、どんだけ手間とお金がかかるのか。。。 pic.twitter.com/OoLk1sEzwQ
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#JAM 話題をさらった超精密派サークルですが、一番ビビっときたのは能勢電平野駅。行ったからわかるけどマジでそのまんまです。これがいいと思ったのは、ただ３Dプリントでそのまんま作っただけじゃなくて、技術に裏打ちされたリアルさがある点。突然出てきた集団なので戸惑う限りｗ pic.twitter.com/O8WxXtKkpS
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#JAM 初めて見たレイアウトなんですが、これとてもいいですね。1畳くらいのサイズですけど、都会の感じがよく出てます。案外こういうのってセンスがいると思いますよ。 pic.twitter.com/dKyRoUq330
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#JAM 番外編。いちばんビッグサイトらしいブース（笑）だったチェコ共和国のブース。やはりタトラは日本でも人気。おとなりは大きい木曾C4。ミニSLみたいに人を乗せて牽けるそうで、ペンションで走っているそう。アトラクションみたいなものかと思いきやかなり精密でびっくりしました。 pic.twitter.com/l8EulvPqWM
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#JAM 見たかったSelfossさん（@_selfoss）のミニレイアウト。何より運賃表と路線図がベースに仕込んであるのが楽しい。レイアウトを作りこむだけがレイアウトじゃないと教えられました。もちろんレイアウトもいい感じ。構造物で向こう側が隠れているので、この広さながら広がりにもつながっています pic.twitter.com/JKHNUcF01u
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今回の #JAM のテーマは電気機関車。蒸気やパネル展示にはあまり興味が沸かなかったんですが、これにはシビれました。時間の制約がありじっくり見られなかったんですが、走ってるところをじっくり見たかったです。 pic.twitter.com/wBDzDNSwlY
— すぎ (@kafunsugi) August 23, 2023

2022年JAM

お久しぶりです。この4月に昇進（のようなもの）しまして、給料微増、責任激増、勤務時間激増となっておりました。前回の記事は「北総７０００を買って直したよ」の記事だったようですが、それからどれだけ模型を買ったかというと……考えないことにします。
　さて、今年は3年ぶりとなるJAMが開催されました。何かと煩い世間の状況で開催できたことがまずは喜ばしい。あの雰囲気はやっぱりいいものだなと思いました。力を入れて見たところはツイッターにあげていますので、それを記事にしてお茶を濁します。

鉄っちゃん倶楽部の新（？）モジュールは、最近開拓されつつある照明効果を取り入れたもの。箱で視界を遮ってその中に表現をするという手法も最近増えてきましたね。表現については語りつくされているので略。 #JAM2022 pic.twitter.com/Ywgk04xGh9
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

今回最も新鮮だったのはこの展示。HOなんですが線路周りの表現だけで、とても割り切っています。2枚目の駅なんか本当に線路だけ。おもちゃっぽい表現ですが、でも楽しそうな、そんな力の抜け方が潔くていいなと思いました #JAM2022 pic.twitter.com/Bpf2cjBJE7
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

こういう発想は自分には絶対できないしやろうと思わないというね。。。制御機器類の収納まで考えられているのは、世界観の構築だけでなくレイアウト本体の構想まできっちりやってるんでしょうなあ #2022 pic.twitter.com/KfSgCUkCEY
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

ボシさんのレイアウト＆モジュール、旧作は何度も見ていますがやはりいいものですね。新作の残雪モジュールは、雪残りの表現がやはり秀逸。こういうモジュールはやっぱり樹木に手を抜けないなあ、なんておののいています　#JAM2022 pic.twitter.com/SKMhmI0Bz8
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

https://t.co/0wNJQXTwSk 石垣の作り方はこちら。私もパクろうと思っていますｗ
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

個人的に穴が開くほど見ていた服部さんのレイアウト。前作も素敵でしたが今作も素敵です。2枚目の写真が分かりやすいですが、普通線路の向こう側に線路があるように察しさせたくないものですが、小さい駅コンコースになっていて、その表現が素敵です #JAM2022 pic.twitter.com/LXHihzORCb
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

物販コーナー。話題をさらっていたトミックスのレール関連新製品。やっぱり時代はゆったりカーブと橋脚でしょうか！？　実は走っているC55（試作品）、悩みに悩んで予約してしまっています。。。 #JAM2022 pic.twitter.com/KvGniaNPsz
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

#buynow のコーナー。583と2100は安い出物を探していたもので、いずれも相場より安価で確保。それぞれ11kと12.5k。アルモデル動力は猫屋線用。純正は台車間が狭いからね。 #JAM2022 pic.twitter.com/h9V2bVGIqQ
— すぎ (@kafunsugi) August 20, 2022

　やっぱり実際に見る鉄道模型はいいですね。しまいっぱなしなのももったいないので、どこかで走らせたいところです。
　イベントと言えば、現在あるイベントに出るべく準備中ですが、はたしてどうなることやら。
　それではまた次回に。

マイクロエース動力のメンテナンス

模型を買うばかりでブログに乗せるネタもない日々。なんとかしなきゃなあとは思いつつも、手は動かないまま。名古屋に旅行に行ってきたし、その様子でも載せようかなあ、でもずいぶん前だしなあ、とか言ってるうちに、とある模型を入手しました。

　マイクロエースの北総7000、ずいぶん前に発売されたっきりで、手をこまねいているうちに価格は上昇、というマイクロエースの模型にありがちなパターンをたどった模型で、長年手ごろな値段のものを探しておりました。
　ふらりと立ち寄ったポポンデッタで見つけ、その価格にまずびっくり。この値段ではヤフオクやメルカリまず買えません。動力不調ということではありましたが、店頭での試走の結果（何往復もしたので、さぞ商売の邪魔だったでしょうｗ）、治せない範囲ではないという結論に至り、購入した次第です。

　ひとまず問題の動力を分解。まあ、予想した通りですｗ　ひどいもんですね。
　とくにひどいのが、集電板のスパークの汚れと、ギア周りのグリスです。
　まあ、これだけスパークの汚れがひどいということは、それだけ前オーナーに遊んでもらったのでしょう。そう思って面倒だと言う気持ちを押し殺します。

　ベタベタな質の悪いグリスが台車を伝ってケースにも悪さをするほどです。これはひどい。

　とりあえずパーツごとに分解。このあと無水エタノールで洗浄していきます。爪楊枝やブラシ類を使って徹底的に汚れを落とします。

　分解したのですが、あまりにも汚れがひどいためにエイッ、と集電板もパーツからはぎ取ってしまいました（本来は構造的にはぎ取れません）。コンパウンドで集電板をごしごし磨きます。磨いた後は、汚れが残ったままなので、やはり無水エタノールで洗い流します。

　コンパウンドは仕上げ用の粒子の細かいものを使います。そのほか、洗い流してしまったグリスの充填用にタミヤのセラグリスHGを、集電効果の向上を狙って接点グリスも導入しました。

　セラグリスはギア部に軽く差します。このあと組み付けましたが、ギア鳴きが収まらずに、各所にグリスを差しては分解しの繰り返しで、時間を取られてしまいました。ようやく原因を突き止めましたが、まさか台車のギア部ではなくモーター駆動部の油不足とは思いませんでした。こちらには粘性の高いセラグリスは不適なので、サラサラなKATOのユニクリーンオイルを差しました。

　分かりづらい画像で恐縮ですが、集電板と台車の集電部が当たるところには、接点グリスを盛りました。これで集電もスムーズになる、はず？

　さて、そして組み付けました。結果は下の動画をご覧ください（前が整備前、後が整備後です）。

ブログ用 pic.twitter.com/Ma87oMVYTh
— すぎ (@kafunsugi) July 17, 2021

　新品同様とまではいきませんが、そこそこきちんと動くようにはなりましたね。
　マイクロエースの動力で不調のものはまだあるので、順次直していきたいと思います。
　それではまた（＾＾）ﾉ

大きいタキ

久々のこのカテゴリー。大きいと言ってもタキ25000のような実車が大きいタンク車ではなく、模型として大きいタキです。

　TOMIXのHOタキ1900、もう再生産されないものとばかり思ってたんですが、出ちゃったんで買っちゃったという始末。なんとも単純と言うか、いいカモというか。
　プラスチックそのもののボディが気になったので、いさみやのカラープライマーの黒（これ、優れものです。オススメです）で塗ってあります。ウェザリング済のものにはさらに艶消しクリアーを吹いています。
　そのウェザリングには、タミヤのウェザリングマスターのスノーとウェザリングカラーのホワイトを中心に、汚し加工を施しています。
　さて、ここまで来ると、牽引機が欲しくなりますね。。。（不穏なつぶやき

成田の煙（2020.11.8）

私の、長年行きたかったけど行っていなかった場所ランキングの最上位に加悦SL広場があり、これは昨年ようやっと訪問が叶いました。その次にランキングされていた場所も、昨年に訪問を果たしましたので記事にしてみます。

　成田ゆめ牧場、ここは観光牧場としてある程度の知名度があるところですが、鉄道オタク界隈ではナローゲージの天国として知られた場所です。日本では珍しい、鉄道愛好家によって運営される蒸気機関車の走る保存鉄道ですね。
　この日は年に数度ある蒸気機関車の運転日。家族連れとともに、同業者の数も数多く見られました。
　まずは成田の千両役者たちから紹介します。

　7号機は新製機だというから驚き。このスタイルはポーター製の小型機をモデファイしたもので、模型の世界ではロングセラーの商品があることで有名ですね。

　C型タンクの8号機もこれまた新製機。愛好家団体で蒸気機関車の製造能力があるというのは、国内では他にありません。
　どうやらこの8号機、このあと解体されて別の機関車になるようです。

　トレッスル橋を渡る6号機、これはメーカー物ですが、昭和15年製造という古典機です。メーカーは楠木製作所。台湾の基隆炭鉱で長く使われた車両を里帰りさせたもので、国内にはこのゆめ牧場にレストア中のもう1機があるのみです。
　楠木製作所は戦前に小型ボイラを扱っていた会社で（現在もボイラ関係の会社として盛業中）、こうした小型機関車を各地の作業軌道に納入しましたが、現在ではその存在を知る人は相当なマニアのみとなっています。

　こちらも貴重な加藤製作所製の4t機、5号です。この手の産業用機関車は残存数が少なく、どうやらこの個体は戦前製のものであるようで、それが動いているというのは何とも幸運な機関車です。使い勝手がいいのか、この日も入れ替えに構内を右往左往していました。

　3両ある酒井工作所製のディーゼル機（101～103号のいずれかです）、立山砂防軌道で使われていたもので、普段はこの機関車が園内を走行しますが、この日の主役は蒸気機関車で、今日はお休みです。

　建屋内には様々な車両がレストア待ちで眠っているのですが、その中からこれ、元井笠鉄道の客車が2両あります。大正時代の製造であるはずで、ぜひ乗ってみたい車両ではあるのですが、まだ普段は運転していないようです。

　生きている蒸気機関車は楽しいです。軌間は610mmと狭いですが、遊園地の遊具と一緒には全くできません。

　牧場内に敷かれているだけあって、こうやって眺めているとどこか英国を思わせるような、長閑な光景が素敵です。

　やがて重連になりました。ポーターを思わせるタンク機関車が2両、お似合いです。
　そのあと場所を移動します。この鉄道は愛好家の管理するものだけあって、マナーさえ守ればどこでも撮影自由。ずっと居ても様々なアングルがあり飽きません。
　重連を期待して待っていると、列車が向こうから近づいてきます。

　3台つながっています。どうやらこの1回きりの特別列車だったようで、いつもより多めにシャッターを切りました。
　コスモス畑の向こうからやってくる蒸気機関車、わくわくしますね。

　3機の汽笛が折り重なるようにして通過していきます。来てよかったと思った瞬間です。
　晴天にも恵まれて、いい写真が撮れました。あらためて運営されている方々に感謝を表します。

　動画でも撮りました。こちらもあわせてご覧ください。

　おわり。

長野旅行（11.20～11.22）みっかめ

つづきです。
　松本で一泊して朝から松本電鉄に乗りに行きます。

　これに乗って

　とりあえず新島々へ。ここは新しい駅なので見るべきものはそんなにないんですが、

　島々の旧駅舎が保存されています。なかなか好きな駅で、某社からペーパーキットで出ていますね。山小屋風なのがいかにもアルプスへの中継地点と言った感じです。
　しかし、中はがらんどうでした。何かで活用できればいいと思うんですけどね。

　新村の車庫にもご挨拶。はるか昔に来ているはずなんですが、こんなんでしたっけ？　少なくとも建屋は建て替わっていますね。

　新村の主にもご挨拶。撮りやすい位置にあって助かりました。この機関車好きなんですよね。西武のも見たいですが、どうでしょうかねえ。
　ちなみにこの位置には東急5000がいましたが、愛好家の手によって先般群馬県某所に運ばれた様子。頭が下がることです。

　これも新村の主？

　車庫に行ったあとはやっぱり蕎麦。三日連続蕎麦です。どれだけ好きなんだ。。。
　舞茸の天ぷらも好物で、これもおいしゅうございました。個人的に海老天はそこまででもなく、むしろ野菜の天ぷらのほうが好みなので、野菜のみの天ぷら盛り合わせを出す店がもっと増えないかなあ、などと戯言を考えています。

　もう一度松本城に。昼間の姿も荘厳でいいですね。せっかくなので天守閣に登ろうと思ったんですが、なんと2時間待ち。コロナ対策で入場者を絞っているようです。そんなことをしている暇はないのでそそくさと移動。

　旧開智学校、明治の和洋折衷の学校建築としては最古級のものです。暇だったから寄ったという、あんまり期待はしていない訪問だったんですが、けっこうおもしろかったです。
　展示物は撮影自由という豪胆さがすばらしい。その中に当時の世相を知れるものもあるので紹介します。

　スペイン風邪で休校の時の校長の日記。インフルエンザとかも当時から名前として知られていたようで、ちょくちょく「何人休んだ」とか書いてありました。

　ある女子学生の戦時中の日記。1945年の4月に「敵の航空母艦2、巡洋艦1、艦種不詳6、駆逐艦1、輸送船5撃沈」はさすがに大本営すぎるでしょう。。。東京大空襲が3月なので、さすがに疑った人もいたんじゃないかなあ。

　このあと、ポポンデッタに行きますが、バスが遅れて滞在時間はわずかに10分。中古コーナーを流し見ただけで終わりましたｗ
　
　で、これに乗って撤収。実はあずさに乗るのははじめて。高尾まで沿線に変化がなくて正直飽きましたｗ
　このあとポポンデッタを流し見した腹いせか、アキバで模型を散財したのはまた別の話です。

　おわり。

長野旅行（11.20～11.22）ふつかめ②

前回からのつづき、なんですが、須坂の車庫をまわったあとはしな鉄に行ったんですが、日の入りが早くなったせいで日差しが死んで、ロクな写真にならなかったので写真は割愛。

　遅めのお昼も蕎麦です。長野に来て蕎麦しか食わねえとか、ミーハーもいいところですな。うまいけども。エキナカの地場のチェーンですが、これがうまいのなんのって。

　蕎麦食べて土産買ったらいい時間になったんで、移動することにします。さんざん宇都宮線で乗り慣れた211、この色になってからは初めて見ます。
　ちなみに、特に意識してなかったんですが長野発大月行きとかいう長距離列車です。これで松本まで乗ります。
　有名な姨捨も通りました。さすがに日本三大車窓、ずっと車窓を見ていました。が、写真を撮ったはいいものの、とりあえず撮りましたと言わんばかりのもので、やっぱり夜景は腰据えて身構えて撮らなきゃダメですね。
　そんなこんなで松本に到着。宿に荷物を預けてカメラ担いで出かけます。で、到着、したのはいいんですが、夜景には三脚と一眼レフでの撮影は不可欠ですが、その三脚の取り付け金具をサブカメラにくっつけっぱなしにして、宿に置きっぱなしにしてしまいました。もう1回宿に戻って無駄足です。

　これが撮りたかった。このために無駄に1往復しました。
　そのおかげで食べたかったラーメン屋に間に合いませんでしたとさ。

　三日目に続く。

長野旅行（11.20～11.22）ふつかめ①

前回からの続きです。
　3日間の旅行の中日は、ほぼすべてを長電に費やすと決めていたので、悔いの残らないようにあちこち回ることにしました。
　温泉で朝風呂♨をしっかりキメて、あったまった体で出陣です。

　まずは撮影ポイントの近くの信濃竹原駅で下車。無人駅ではありますが、有人時代の年季の入った駅舎と、交換駅の風景、それに貨物側線まで残る、このままジオラマにしたい駅です。ここでずいぶん時間を使いましたが、長電の信州中野～湯田中温泉間は閑散区間なので、時間には余裕があります。

　撮影ポイントに到着。夜間瀬川の橋梁、有名ポイントですね。河原に下りたり、電車と同じ高さで撮ったり、視点を変えるといろいろな表情で撮れる楽しいポイントです。

　空を強調したり

　鉄橋の様子を写したりしても楽しいです。掲載しませんが、土手の下で築堤を登ってくる列車も撮れます。
　いろいろ撮って遊んでいましたが、ふいにもっと遠くから俯瞰で狙えるポイントがあるのを思い出しました。キョロキョロ見渡してあの辺かなと見当をつけ、てくてく歩きます。

　ずいぶん遠くまで歩いたようなポイントですが、そこまで遠くはありません。歩道で人通りがあることを除けば、俯瞰ポイントとしてかなりいいですね。

　この日は雨ではなかったのですが、一瞬虹が出たのでこれも撮っておきます。強風ではあったので、川の水しぶきが空に上げられたのでしょうか。あいにく3000系が来る頃には虹は消えていました。
　この写真を撮って満足したので、ポイントを変えることにしました。

　リンゴ畑と3000系、この電車にりんご色の赤帯はとても似合っていると思います。

　中野を目指して急坂を下っていきました。この情景が見れるのもあと少しでしょうか。
　このあとは車庫に立ち寄るために須坂へ戻ります。

　須坂駅、どことなく国鉄の中型駅チックでとても好きな駅です。駅の構内では以前と相変わらず、須坂駅名物の農産物を売っていました。

　須坂の車庫をまわっていると、少し前に運用を外れた非冷房車もいました。長電は廃車した電車をしばらくとっておくんですが、何か意味があるんでしょうかね？　単なる部品取りでしょうか。

　追う者と追われる者がここでも同じと言うのは、皮肉なものです。旧交を温めていたりするのでしょうか。この光景もあと少し、ということになりそうです。
　左の電車に乗って長野に向かいます。

　こうやって客待ちをしていると、営団時代を思い起こします。営団時代のこの電車には乗ったことがあって、幼少期だったために小さいドアから外が見えないのを不満に思ったのをよく覚えています。
　私は大好きな電車ですが、これでお別れになるでしょう。ここで長電をあとにしました。
　長くなったのでつづきは別の記事にすることにします。

　つづく。

長野旅行（11.20～11.22）　いちにちめ

昨今の状況では語るべくもないことですが、当時はコロナウイルスも小康状態で、まだ旅行をしても咎められないような状況にありました（まあ、私は咎められようが何言われようが、感染対策を十分に行って旅行しますが）。
　知っての通り私鉄の車庫をめぐるのがマイブームの私、懸案だった長野の私鉄３つを11月にめぐってきました。そこには、Gotoキャンペーンによる恩恵もありましたが、なによりJR東日本の新幹線・在来線特急の早割半額キャンペーンの存在が大きかったです。これによって、東京から上田までのあさまと、松本から新宿までのあずさを半額にできたので、万年金欠の私はおおいに後押しさせられました。
　上田に来た目的はもちろん上田電鉄ですが、その前にちょうどお昼なのでお昼ご飯をいただきます。

　長野と言うとやっぱりそばですが、上田独特なのか訪れた店だけなのか、長野と言えばの細い更科そばに対して、ちょっと太めの田舎そば風です。でもおいしかった。
　そのあと上田電鉄に乗りますが、先の台風の影響で城下まではバス代行。落ちた橋の復旧工事が進んでいました。

　まずは上田に来たらと言うことで、下之郷の車庫を訪問。ホーム上に駅本屋の機能がある珍しい駅で、車庫機能もあることもあって駅員配置駅です。
　ここはほかの地方私鉄に比べると新しい車庫で、1500V昇圧の際に移転してきたものです。ですので、古い車庫が好きな人はあまり来る意味はないかも。でも、私は留置線の線形とか、ホーム上に駅舎があるところとか、車庫の入り口と駅入り口がつながっているところとかが好きな駅です。

　車庫の周りをてくてく歩くついでにお手軽に撮影。長野県中央部の市街地は、千曲川沿いに沿った盆地であることがここに立っているとよく分かります。

　その後上田駅に戻ると、留置線には湘南色の5連が。ぜひとも沿線で狙いたいところですが、運用を見るとこのあと夜まで動かないようなので、とりあえずこれだけでスルーです。

　小雨が降ったり降らなかったりする中しなの鉄道を撮りますが、天気が悪くどうにも気分が乗りません。にしても、ドギツイ塗装ですなあ。
　このあと本降りになりましたので、早々に引き上げることにしました。今宵の宿は湯田中の渋温泉を取ってあり、早めに行って温泉を堪能することにしたというのもあります。

　で、長野に行って地下ホームに行くとこれが待っていました。てっきり信州中野より先の区間でのみ使っているものだと思っていたのでびっくりしました。今回の大きな目的も、もう一度これに乗ることだったりします。

　当時祖母の家があった関係で何度か長電は何度か乗っていますが、まともに写真を撮ったのはこの時くらい。吹雪で寒い中待ちましたっけ。

　そんなこんなで信州湯田中に到着。バスは土休日はないものと思い込んでいたんですが、あとで宿の番頭に聞いたところあったとのこと。渋温泉まで歩いてしまったい。
　今宵の宿は洗心館松屋さん。ちょっといつもの旅行で使う宿よりは値が張りましたが、Gotoの恩恵と新幹線と特急半額の恩恵をここに付け替えた格好です。

　鉄道が目的の旅に温泉旅館なんて、とか言う人もいますが、私はいつもこのスタイル。旅自体が好きなんですよ。
　飯もうまかったですが、なにより温泉がすばらしかったので、朝夜あわせて4回つかりました♨

つづく